Проверять и регулировать угол продольного наклона оси поворота передних колес необходимо после такого ремонта кузова либо шасси, тот, что мог изменить расположение колес. Делают это на особых стендах СТО. В домашних ситуациях такие измерения дозволено провести с помо¬щью несложного метода, дающего по точности абсолютно удовлетвори¬тельные итоги.

Установив авто на эстака¬де либо осмотровой яме, измеря¬ют расстояние от нижней шаро¬вой опоры до пола и подбирают подходящий по размеру брусок. Поддомкратив переднее колесо, снимают его; подставляют брусок под шаровую опору и спускают на него авто. После этого про¬жимают подвеску, нажимая на бампер. Закрепляют на защитном кожухе тормозного диска отвес (дозволено пластилином), после этого при¬ставляют уголок к торцу кронштей¬на суппорта, как показано на рис. 1(торец кронштейна па¬раллелен оси, проходящей через шаровые опоры, то есть оси по¬ворота колес). Штангенциркулем либо линейкой измеряют расстоя¬ние от нити отвеса до концов угол- ка. При заданном угле для "Жигулей" в пределах 2,5...5° соответствую¬щая разность расстояний должна составлять 6...8 миллиметров.

Если угол оказался больше возможного, нужно убрать регулировоч¬ные шайбы из-под заднего (по ходу авто) болта у нижнего рычага подвески либо добавить шайбы под передний болт. Если угол поменьше - под задний болт добавить либо из-под переднего убрать регулировочные шайбы. После этого дозволено приступать к регулировке углов развала и схождения.