Зимой на долю аккумуляторной батареи выпадают самые тяжелые испытания. 1 чуть пуск холодного мотора чего стоит, а силенок-то мало - как следует подзарядиться во время коротких зимних «пробежек» батарея не поспевает. Следственно аккумулятору нужно благопоспешествовать - чай именно от него не в последнюю очередь зависит, будете ли вы передвигаться по дороге в относительном комфорте либо, пританцовывая на морозе, подбирать «брата», какой даст «прикурить».

Когда вы не собираетесь оценивать автомобиль на прикол, то предпринимать аккумуляторной батареей требуется непосредственно в настоящий момент. Пускай вас не вводит в предрассудок уверенная работа аккумулятора летом. К сожалению, некоторый шоферы припоминают относительный АКБ чуть в первые, важные холода, когда совершенно замучают батарею неудачными попытками запуска мотора - долгие разряды (свыше 20 сек.) крупными токами приводят к оплыванию пластин.

Первым делом очистите от грязюки корпус, крышку и вентиляционные отверстия батареи, после этого протрите вид АКБ слабым (10%) раствором нашатырного спирта. Налет с клемм и полюсных итогов удаляется теплой водой, окисная оболочка - мелкозернистой шкуркой. (При установке батареи на положение не позабудьте сильно затянуть болты и смазать снаружи клеммы и итоги «литолом».) Несущественные сколы и маленькие трещины пластмассового корпуса либо крышки можно переставать независимо с поддержкой паяльника. Важные повреждения требуют участия экспертов.

Последующий шаг - определение уровня заряженности батареи и состояния ее отдельных банок. Тут не быть без приборов - как минимум, понадобится нагрузочная вилка. Следственно последующие манипуляции с АКБ следует доверить специалистам. В специализированной фирме вам проверят электрические параметры АКБ, доведут их до нормы (коль, разумеется, батарея пригодна к последующей эксплуатации), а вместе и обследуют электрооборудование авто. Не экономьте на этой процедуре. Неисправное реле испортит самый драгоценный АКБ за считанные жизнь.

Нынче АКБ у вас всецело готова к зиме. Помогайте ей беречь «классную форму». Зимний пуск мотора облегчает использование моторных масел с низкой вязкостью. Чем стремительней заработает мотор, тем поменьше нагрузки на батарею.

На холоде электрохимические процессы в АКБ замедляются, и емкость батареи становится значительно поменьше номинальной. Пред ответственной поездкой поставьте АКБ на несколько часов в тепло. На стоянке либо в неотапливаемом гараже не лишне укутать акб на ночь - электролит остывает неторопливей окружающего воздуха. Пред пуском двигателя помигайте далеким светом - батарея должна «проснуться».

Подзаряжать аккумуляторную батарею, даже малообслуживаемую, зимой следует ежемесячно.Плотность электролита контролируйте еженедельно. Порядок - 1,27-1,28 г/куб. см. Дистиллированную воду в случае необходимости доливайте прямо накануне началом движения, если она замерзнет. Кстати, о плотности электролита. Некоторые автомобильные издания в зимнее время советуют увеличивать ее до 1,30 г/куб.см. Несомненно, АКБ довольно сотрудничать в холода больше уверенно. Впрочем срок службы батареи сократится.

А нынче внушение, которую некоторый автомобилисты сочтут недостойной. Не советуем вам применять ваш АКБ в качестве «зажигалки» для подобный кары. В момент «прикуривания» батарея испытывает экстремальные нагрузки, очевидно не идущие ей на пользу. Припасать батарею к зиме следует и тем, который не собирается извлекать кар в самый грозный сезон.

Всецело прокачанный АКБ хранят на холоде - при негативных температурах саморазряд снижается. Впрочем в мощные морозы недозаряженная АКБ может страдать. Электролит плотностью 1,22 г/куб. см (приблизительно 60% заряженности от нормы) замерзает при -38оС.

Для хранения батареи сроком свыше полугода из нее выливают электролит и наполняют пассивирующим раствором борной кислоты.