Вторым главным вопросом стала стоимость замены АКБ, если таковая потребуется. «Доброжелатели» в Интернете предсказывают, что стоимость замены батареи обойдется обладателю в 000 баксов, что равноценно покупке нового машины.

В Nissan утверждают, что каждая батарея состоит из отдельных деталей, а значит, замена будет протекать именно всего из этих деталей, а не каждой батареи в совокупности. Так, по словам Simon Sproule, тот, что отвечает за маркетинг автогиганта, замена деталей АКБ будет стоить «сотни, а не тыс.» $. Помимо того, он подметил, что в замене каждой батареи не будет надобности, чай из строя будут выходить только отдельные блоки.

Третьим путем наступления критиков была функция стремительной подзарядки, которая разрешает зарядить АКБ за 30 минут. По словам «интернет-теоретиков», при применении ежедневной стремительной зарядки, аккумуляторная батарея электромобиля дозволено износить за 3 года.

Simon Sproule поторопился заверить, что человек, тот, что использует стремительную зарядку весь день должен был бы проезжать по 300 км в день, либо больше 19 тысяч км в г.. По его словам, существует очень немного людей в мире, которые проезжают такое расстояние весь день на любом типе кара. Следственно, беспокоиться о таком насыщенном режиме применения не стоит. Он напомнил, что среднестатистический шофер заряжает свойLeaf раз в 2 либо 3 дня и делает это, как правило, вечером либо ночью.

Он также подметил, что стоимость электрических автомобилей будет падать, а качество инфраструктуры (станции подзарядки) расти из-за растущих объемов выпуска и продаж Leaf и прочих авто с вероятностью подзарядки.