Очередное поколение гибрида лишь выходит в продажу, но от предшествующего его уже отличает ряд превосходств: батареи стали меньше и уменьшились в объеме, при этом имеют повышенную энергоотдачу.

Новое поколение Honda Civic, официально вышедшее в продажу лишь на североамериканском рынке, получило, как и раньше, гибридную версию Civic Hybrid. Некоторые особенно невидимые различия новинки озвучил президент исследовательского подразделенияHonda R&D Co Ltd. Томохико Каванабе на академической конференции Японского социума авто инженеров (JSAE), прошедшей в Иокогаме.

Производством блоков АКБ для Civic Hybrid занимается фирма Blue Energy Co Ltd. - это совместное предприятие Honda Motor и GS Yuasa Corp. Вся из ячеек аккумуляторного блока рассчитана на 3,6 V и имеет емкость в 4,7 Ач. Масса всякой ячейки составляет 0,28 кг.

Рассматривая, что блок батарей нового Civic Gybrid состоит из 40 отдельных ячеек, суммарный показатель ее составляет не менее 676,8 ватт-час. Напряжение и энергоотдача составляют, соответственно 144 V и 20 кВт соответственно. Энергетическая плотность, исходя из массы, составляет 60 ватт-час/кг.

Отмечается значительное снижение массы и габаритов новых ионно-литиевых батарей, в сопоставлении с устанавливаемыми на предыдущие модификации Civic Hybrid никель-металл-гидридными. Стало известно, что Новые батареи стали меньше на 29% (22 кг) и поменьше в объеме на 36% (16 л). Это дозволили выиграть дополнительное место и вес при проектировании всеобщей компоновки, усовершенствовать управляемость и повысить удобство пассажиров.

Фирма рассчитывает, что новинка обнаружит использование и в иных моделях марки, при этом продолжится ее поэтапное усовершенствование. Honda не приводит плановых цифр касательно того, как обязаны будут измениться особенности батарей в обозримом грядущем, но уверяет, что источник спецтехнологии крайне огромен, и над его освоением еще предстоит основательно поработать.