Структурные метаморфозы в автопромышленности Перемены, протекающие в структуре автопромышленности, имеют для Компании Bosch как для мирового подрядчика специальное значение. По словам Ференбаха, первичным вопросом является не безусловный рост мировой автопромышленности, а его разделение по регионам. Председатель Совета директоров перечислил основные аспекты в этой взаимоотношения.

В первую очередь автомобильная промышленность продолжает перемещаться в прогрессирующие страны Азии. Невзирая на малоустойчивость экономического цикла, эти рынки остаются динамичными и масштабы сокращения отставания по числу индивидуальных транспортных средств колоссальны, как никогда ранее. На сегодняшний день число автомобильного транспорта в Индии составляет 1/50 от размера автопарка Западной Европы и 1/15 - Китая. Впрочем, по суждению Ференбаха, сокращение отставания будет протекать в основном за счет выпуска недорогих маленьких авто, которые будут численно господствовать. Как следствие, в нынешнем десятилетии в мировой автопромышленности будет отслеживаться существенный рост числа произведенных транспортных средств, в то время как в стоимостном выражении он будет приметно ниже.

В то же время все рынки предъявляют все свыше высокие нормы к используемым спецтехнологиям, рассказал Ференбах. Даже маленькие недорогие транспортные средства обязаны соответствовать ужесточающимся мировым эталонам оглавления выхлопных газов и потребления горючего. Для примера, Организация Объединенных Наций провозгласила 2011-2020 годы Десятилетием действий по обеспечению безопасности дорожного движения, и в этом отношении лозунг Компании Bosch «Разработано для жизни» является как невозможно свыше точным. «Мы делаем все допустимое, чтобы безопасность и охрана окружающей среды стали повсеместными», - подчеркнул Франц Ференбах.

По словам председателя Совета директоров, автомобильная промышленность должна максимально гарантировать подготовленность к технологическим новшествам, где бы они ни проявлялись: в переходе от отчасти механического к всецело механическому управлению транспортным средством либо в переходе на производство электрических автомобилей. И в этом состоит основная задача автомобилестроителей и подрядчиков авто компонентов. Для принятия решений, соответствующих нормам рынка, нужны широкие системные умения, которыми владеет Группа Bosch, являясь диверсифицированной фирмой. «Это разрешает нам руководить структурными изменениями», - сообщил Ференбах.

Растяжение деятельности в Азии

Подразделение «Автомобильные спецтехнологии» расширяет свою действие в экономически растущем азиатском регионе. Невзирая на коллапс, подразделению удалось увеличить годовые продажи в 1,5 раза по сопоставлению с 2007 годом. К концу года из 29 тысяч инженеров подразделения, работающих по каждому миру, примерно 10 тысяч будут находиться в Азии.

Тут продается всякий 3-й выпускаемый подразделением дизельный мотор, и именно сюда подразделение инвестирует еще 1,5 млрд евро в период с 2011 по 2013 г.. Обозначенные финансовые ассигнования распространяются также на сеть дилеров и станций технического сервиса: в течение этого лета открыта 1/1000 часть от всеобщего числа СТО Bosch в КНР. Впрочем, как подметил Ференбах, значимым является также становление экономически результативных решений, отвечающих здешним надобностям прогрессирующих регионов. Так, система помощи при парковке Parkpilot имела оглушительный фурор в КНР.